蜗轮蜗杆设计ppt,蜗轮蜗杆设计计算实例

减速机的装配PPT课件

1、圆柱齿轮减速器齿轮齿宽b1要略于齿轮齿宽b2--两齿轮同宽装配、使用存轴向错位齿轮接触宽度减齿轮齿宽b1要略于齿轮齿宽b2，即使错位能保证齿轮接触宽度b2，齿轮直径齿宽略于齿轮齿宽机构尺寸、重量轻合理选择。

2、图纸如下：以下是减速器相关介绍：减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。

3、减速机的正确安装 正确的安装、使用和维护减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在您安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装顺序，认真地装配。

4、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

5、在齿轮减速机写装配前，对于所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次；啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍；用涂色法检验斑点。

6、减速机标准装配流程：配件质量管理。严格的进货检验程序，每个箱体、齿轮、轴尺寸精度等各方面精度达到图纸要求，如箱体是否有沙眼，尺寸在公差范围内，齿轮跳动在公差范围内，轴直径是否在公差范围内等。装配质量管理。

请教蜗杆斜齿轮设计问题

我可以肯定确定的告诉你，旋向必须相同。正常情况下，蜗杆都是与蜗轮啮合工作，现在国内也有人用斜齿轮代替蜗轮跟蜗杆进行啮合，虽然也能啮合转动，但确实存在问题。

给你点提示吧：1 一个轴上要是有两个斜齿轮，为了克服轴向力，它们的旋向是相同的，如25题，第二根轴上的斜齿轮的旋向都是左旋。2 确定了旋向和转动方向利用左右手法则确定受力情况，这是针对主动轮。

斜齿轮减速机常见问题及其原因：a、减速机发热和漏油；b、蜗轮磨损；c、传动小斜齿轮磨损；d、蜗杆轴承损坏。斜齿轮减速机常见问题解决方法（1）保证装配质量专业的工具对于保证装配质量十分必要。

求一份单级蜗杆减速器课程设计,谢谢

1、蜗杆涡轮设计出来以后就箱体了 ，蜗杆涡轮是放到箱体里面的那么尺寸你就定了（箱体的时候就要注意输入和输出的固定和密封还有传动）根据电机的轴和（蜗杆）输入的轴就可以选择连轴器。

2、课程设计题目设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器。运输机连续工作，单向运转。载荷变化不大，空载起动。

3、综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，比较两种方案可知：方案1因电动机转速低，传动装置尺寸较大，价格较高。方案2适中。故选择电动机型号Y100l2-4。

4、发了一份单级蜗轮蜗杆减速器课程设计过来供参考。发了一份单级蜗轮蜗杆减速器课程设计过来供参考。

5、使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。

蜗轮蜗杆传动有哪些优缺点?

1、可以防止逆转：蜗杆导程角小于摩擦角时，理论上不能山蜗轮驱动蜗杆，一也就是说可以设计自锁的蜗杆传动装置。

2、优点：1） 因为结构比交错轴斜齿轮机构紧凑，所以可实现空间交错轴间的很大传动比。

3、蜗杆传动的主要缺点是效率低，当蜗杆主动时，效率一般为0.7～0.8； 具有自锁时，效率仅为0.4左右。

4、传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。

5、【答案】：D 本题的考点为蜗轮蜗杆传动机构的特点。蜗轮蜗杆传动机构的优点是传动比大、传动比准确、传动平稳、噪声小、结构紧凑、能自锁。不足之处是传动效率低、工作时产生摩擦热大、需有良好的润滑。

6、与齿轮传动相比，蜗杆传动有如下特点：传动比大；传动平稳，噪音小；同等传动比下结构更紧凑；容易实现自锁。不足之处是：传动效率低；工作时产生摩擦热大、需良好的润滑。

涡轮蜗杆传动

1、在动力传动中，设蜗杆头数用Z1表示（一般Z1＝1～4），传动效率越高，蜗杆须转一转蜗轮才转一转、重量轻，取传动比I＝10－80。

2、蜗杆传动的相对滑动速度较大，摩擦力也较大，为了减少摩擦力，蜗轮常用青铜或铸铁制造，质地较软；蜗杆常用碳钢或合金钢并进行热处理，硬度高。这样可以降低蜗轮蜗杆的摩擦系数，增加润滑性能，减少发热量。

3、蜗轮蜗杆传动属于单级传动机构，它的传动速比较大，但传动效率较低。适用于结构空间紧凑、输出速度较慢、动作不太连续的使用场合，例如用于调整机构的呈空间十字相交的输入、输出轴之间的传动。

4、齿轮传动：配比自由，可开式、闭式、多级以及行星结构，传动可靠速比固定，传动效率较高，制造成本相对较低，用途最广。蜗轮蜗杆传动：单级速比较大，涡轮常用材料是减磨青铜材料，加工难度大，造价较高。

5、蜗杆传动的主要优点是能得到很大的传动比、结构紧凑， 其在分度机构中的传动比i可达1000，在动力传动中传动比i＝10～80。

蜗轮蜗杆传动原理

蜗轮蜗杆传动原理：蜗轮蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。蜗轮蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。

蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小 具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。

蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。

首先，蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

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