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许家印的汽车都开始量产,贾跃亭却割了美国人的韭菜,发生了啥

1、贾跃亭赚钱了为什么汽车还是没有量产，这是因为贾跃亭在拆东墙补西墙，用在美国赚的钱还国内的债，所以量产时间一拖再拖。这也就导致了明明和许家印投资是一样的，他的汽车已经预售，而贾跃亭的法拉第还没量产的原因。

2、许家印与贾跃亭两人的关系一度恶化，矛盾激烈。如今开始有传闻称许家印与贾跃亭又重新合作的打算。如果两人能够再度合作，不但能够让贾跃亭摆脱中国债主们的追债，还能让许家印重拾自己的造车梦想，打造双赢的局面。

3、第三，产品据《边缘报》报道，法拉第未来唯一一辆FF91原型车在展示给员工及其家人后起火。由于与员工签订了保密协议，火灾范围不得而知。但这不是一个好兆头，因为该车原计划今年第四季度开始量产。

4、许家印的造车梦正一步步实现，但贾跃亭的FF 91似乎已经胎死腹中了，最近，网上甚至曝出了FF 91原型车在网上公开拍卖的消息。

贾跃亭今日的回应说明了什么,他为什么还不回国?

首先，贾跃亭成为老赖，只有在中国才会被限制消费；其次，贾跃亭欠债，只要还债，就没事了。所以，贾跃亭在美国是没人管的，而且他现在也在还债，更加不能对他怎样。

因为贾跃亭在美国是没人管的。随着乐视网债务危机的爆发，贾跃亭远走美国，信誉尽失，欠债累累。

贾跃亭没有出现的原因我个人认为贾跃亭没有出现的主要原因是贾跃亭没有回国。不回国的原因很多，债务问题是最大的一个。众所周知，因为债务问题，贾跃亭被怀疑躲在国外造车，一直没有回国。

死在量产前夜,风口期已过,“PPT造车”将退场?

这些企业一度曾有过声量，也对外阐述过造车理念、亮相过量产车型，但始终不温不火。 对于创业来讲，任何一个领域都存在风口期概念，新造车的风口期被认为是2017年-2020年三年。

月18日，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天。就在不久前的7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。

年前，一款几乎所有关键部件都是由特斯拉拆解组装而来的游侠X1概念车，让游侠 汽车 被瞬间推上舆论风口，成为一些人口中的“PPT造车”公司。按照卫俊此前规划，游侠X本应在2018年下半年实现小批量量产，2019到2020年实现大规模交付。

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